| 各路資本涉足電商，行業(yè)標(biāo)桿寶鋼主動(dòng)開始“互聯(lián)網(wǎng) ”
7月23日，寶鋼集團(tuán)旗下鋼鐵電商平臺(tái)歐冶云商西部分公司在成都高調(diào)掛牌成立。鋼鐵淪為白菜價(jià)后，行業(yè)標(biāo)桿寶鋼也坐不住了，開始主動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng) ”，并迅速布局全國(guó)。成立儀式上，幾乎聚集了川內(nèi)所有的鋼鐵貿(mào)易商。而與這一熱鬧場(chǎng)面形成強(qiáng)烈反差的，卻是鋼鐵行業(yè)正面臨的“寒冬”。“觸網(wǎng)”已經(jīng)成為不少鋼鐵企業(yè)的選擇。除寶鋼外，鞍鋼、攀鋼等都相繼建立了電商平臺(tái)，各路資本也開始涉足鋼鐵電商。四川鋼企將被“互聯(lián)網(wǎng) ”改變嗎？
鋼鐵業(yè)“過冬”先打破多級(jí)分銷體系
和在淘寶購(gòu)物流程一樣，用戶只需打開歐冶云商，鼠標(biāo)點(diǎn)擊所需鋼鐵產(chǎn)品，下單、結(jié)算，然后坐等送貨上門。
在世紀(jì)聯(lián)發(fā)采購(gòu)經(jīng)理胡東看來，這樣的嘗試一是省事，“包括物流和加工環(huán)節(jié)，我們都不再需要操心，都由電商平臺(tái)自己去整合”；二是省錢，“減少中間環(huán)節(jié)更節(jié)約成本，僅物流這一項(xiàng)就可以省20%”。
今年1-5月，國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損165億元，虧損面為39.6%，同比增加5.9個(gè)百分點(diǎn)。“當(dāng)前我們面臨的主要困難，一是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重虧損，現(xiàn)金流量銳減，二是資金鏈越來越緊張，資金周轉(zhuǎn)壓力劇增。”四川省鋼鐵協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李永健坦言，傳統(tǒng)鋼鐵大省四川，情況尤甚。2014年攀鋼集團(tuán)出現(xiàn)較大虧損，虧損達(dá)30億元。今年1-5月，達(dá)鋼集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入46.53億元，同比下降25.56%。
如何度過“寒冬”？“必須消除鋼鐵流通過程中的信息不對(duì)稱環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)扁平化和去中間化。”李永健說，傳統(tǒng)鋼貿(mào)多級(jí)分銷體系，從鋼廠到代理商、中間商、服務(wù)商到終端企業(yè)，需要周轉(zhuǎn)好幾次，效率非常低。
業(yè)內(nèi)看來，電商能帶來改變。“‘互聯(lián)網(wǎng) ’上升為國(guó)家戰(zhàn)略，為鋼鐵行業(yè)改變商業(yè)模式帶來全新機(jī)遇。”李永健說，大家都視其為下一個(gè)風(fēng)口。
電商平臺(tái)興起流通不再依靠倒差價(jià)盈利模式
站在風(fēng)口，誰(shuí)都想飛起來。
攀鋼集團(tuán)成都投資管理有限公司副總經(jīng)理陳源清楚記得，兩年前國(guó)內(nèi)的鋼鐵電商還不足20家，如今已近300家，不僅有鋼企自建的電商平臺(tái)，還有鋼貿(mào)企業(yè)建立的電商平臺(tái)和行業(yè)網(wǎng)站為主的第三方交易平臺(tái)。
就在20多天前，攀鋼集團(tuán)投資10億元打造的b2b第三方電商平臺(tái)――積微物聯(lián)正式上線，這也是我省鋼鐵企業(yè)自建的首個(gè)電商交易平臺(tái)。上線不到一個(gè)月，成交量突破15000噸。
在陳源看來，電商帶來更多客戶，也讓鋼鐵供應(yīng)方第一時(shí)間獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，“從而幫助企業(yè)及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)銷售計(jì)劃，提升市場(chǎng)占有率和覆蓋率。”
歐冶云商成都分公司副總經(jīng)理斯立民介紹，歐冶試圖重構(gòu)鋼材流通領(lǐng)域全流程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)鋼廠、鋼貿(mào)商、終端用戶的供需完全透明化，同時(shí)通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，實(shí)現(xiàn)物流、加工、倉(cāng)儲(chǔ)的高效運(yùn)行。
爭(zhēng)相入川的，還有各鋼貿(mào)商搭建的電商平臺(tái)。再過不久，五礦發(fā)展旗下的鑫益聯(lián)鋼鐵電商平臺(tái)就將在成都成立分公司。
此外，擁有大量客戶資源的行業(yè)網(wǎng)站，也對(duì)搶灘四川市場(chǎng)表現(xiàn)得尤其主動(dòng)。目前，已有找鋼網(wǎng)、網(wǎng)銀鋼鐵等行業(yè)網(wǎng)站建立的第三方交易平臺(tái)在四川布點(diǎn)。
“鋼鐵電商平臺(tái)的興起，最重要的就是改變過去鋼鐵流通單純依靠‘倒差價(jià)’盈利的生存方式。”在斯立民看來，電商只是“互聯(lián)網(wǎng) 鋼鐵”的第一階段，能為鋼貿(mào)提供線上交易融資、線下倉(cāng)儲(chǔ)加工、物流的對(duì)接等多個(gè)盈利點(diǎn)。
但不管是哪種形式的電商平臺(tái)，都給鋼企提供了更多“觸網(wǎng)”機(jī)會(huì)。統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，國(guó)內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)鋼材銷售量占重點(diǎn)企業(yè)銷售量的10.6%。
僅有電商平臺(tái)還不夠要從生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型為服務(wù)商
四川鋼企也加快了“觸網(wǎng)”步伐。但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，仍有部分企業(yè)持觀望態(tài)度。“做電商需要墊付大量資金和金融支持，具有很大風(fēng)險(xiǎn)。”成都一家鋼企負(fù)責(zé)人說。
雖然已是歐冶云商的合作伙伴，但程嘉物流總經(jīng)理程國(guó)銳卻表示，家用電器可以放心在網(wǎng)上購(gòu)買，而對(duì)于大宗生產(chǎn)資料的采購(gòu)，他仍有疑慮：“存在貼牌生產(chǎn)情況，線上交易，貨源質(zhì)量更加難以保證。”
“大家有顧慮很正常，四川鋼鐵電商畢竟才起步不久。”李永健說，要真正消除企業(yè)顧慮，還得弄清楚另一問題――“互聯(lián)網(wǎng) ”，除了網(wǎng)上買賣鋼鐵，到底還可以“＋”出什么？
在陳源看來，互聯(lián)網(wǎng)向鋼鐵產(chǎn)銷鏈條進(jìn)行滲透，鋼企可逐漸實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工和物流環(huán)節(jié)的智能化，減少人力、物力投入，加快從制造型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。未來金融服務(wù)、綜合物流都將進(jìn)入積微物聯(lián)，攀鋼集團(tuán)意圖打造“綜合性電商服務(wù)平臺(tái)”。
歐冶云商也提出利用平臺(tái)創(chuàng)造附加價(jià)值，通過“一網(wǎng)通”金融服務(wù)、行業(yè)大數(shù)據(jù)、技術(shù)服務(wù)等，從單純的生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型為服務(wù)提供商。
“不管電商、還是參與者，處在‘互聯(lián)網(wǎng) ’的風(fēng)口，就應(yīng)以客戶為中心，滿足其個(gè)性化需求。”李永健分析，未來鋼鐵行業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的深度理解和應(yīng)用，將積累大量“互聯(lián)網(wǎng) ”運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)，部分鋼企、鋼材流通商和電商平臺(tái)還可以借此優(yōu)勢(shì)，向其他企業(yè)提供整體的“互聯(lián)網(wǎng) ”解決方案，使非鋼產(chǎn)業(yè)逐漸成為企業(yè)的新支柱產(chǎn)業(yè)。
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